РАФ 980/979 Рига, пассажирский автопоезд 1959г.
РАФ 980/979 Рига, пассажирский автопоезд 1959г.
Автопоезд РАФ-980-979 «Рига» перевозил гостей ВДНХ в Москве вплоть до 1980 года. Острословы прозвали его «Босоножкой»
Автопоезд РАФ-980-979 разработан на Рижском автомобильном заводе на базе микроавтобуса РАФ-977. Он получил имя собственное "Рига". Первый прототип был изготовлен в 1959 году. Серийное производство началось в 1960 году.
Автопоезд предназначался для перевозки пассажиров в аэропортах. В 1970-е годы использовался так же для перевозки посетителей на территории ВДНХ СССР в Москве.
Автопоезд обычно состоял из тягача РАФ-980 и двух (реже одного) прицепов РАФ-979. Тягач имел закрытую кабину. Пассажирский отсек тягача и прицепа не имел боковых стенок, в крыше имелись два ряда окон. Задний мост тягача применён от ГАЗ-63 с небольшими изменениями.
Дизайн ранних серийных РАФ-980 соотвествовал микроавтобусу РАФ-977В. После перевода призводства микроавтобусов на новую площадку автопоезда продолжали выпускать на старом месте. Всвязи с этим изменения, связанные с появлением модификации РАФ-977Д, были применены на автопоезде только с лета 1962 года (на РАФ-980Д-979). С 1969 года внедрены измения по типу РАФ-977ДМ.
Производство продолжалось до 1975 года.
Модификации
РАФ-980-979 — первый серийный вариант на базе РАФ-977В. Выпускался в 1960-1962 годах.
РАФ-980Д-979 — модернизированный на базе РАФ-977Д. Выпускался в 1962-1969 годах.
РАФ-980ДМ-979 — модернизированный на базе РАФ-977ДМ. Выпускался в 1969-1975 годах.
Литература
Говоруха А., Шелепенков М. РАФ — Рижская автобусная фабрика. — Смоленск: "Свиток", 2006.
Наверное, самой интересной модификацией в первом поколении микроавтобусов РАФ по праву может считаться пассажирский автопоезд «Рига» РАФ-980/979. Этот автопоезд, состоящий, как правило, из автомобиля тягача и двух прицепов, был предназначен для эксплуатации в выставочных комплексах, парках и на перронах аэропортов.
Первые опытные экземпляры автопоезда появились в 1959 году на базе РАФ-977, а его серийное производство началось в 1960 году на базе микроавтобуса РАФ-977В и, соответственно, с внешним видом этого микроавтобуса
Причем, даже после перевода производства базовой модели в 1961 году на новую производственную площадку на улицу Дунтес, автопоезда «Рига» продолжали собирать на старом месте, и их внешний вид продолжал соответствовать РАФ-977В, а не РАФ-977Д.
Лишь только с 1962 года внешний вид РАФ-980/979 унифицировали с РАФ-977Д, и далее выпуск автопоездов продолжался на этой базе под наименованием РАФ-980Д/979.
С 1969 года автопоезда «Рига» стали изготавливать на базе модернизированного микроавтобуса РАФ-977ДМ. Такие автопоезда имели наименование РАФ-980ДМ/979 «Рига» и производились вплоть до 1975 года.
Автопоезд в полном составе (тягач + 2 вагона) имел 64(!) посадочных места. Максимальная скорость поездов ограничивалась 15 км/ч, так как тормоза имелись только на тягаче — на прицепах они отсутствовали.
В 1964 году предприятием был организован выпуск еще одной узкоспециализированной модификации автопоезда — грузопассажирского варианта РАФ-988/725, специально для соледобывающих шахт Солигорска. Автопоезд имел 26 посадочных мест. На нем устанавливался двигатель мощностью 52 л.с. от автомобиля ГАЗ-М20 «Победа». Максимальная скорость автомобиля была ограничена 20 км/ч. Более подробных сведений по этой машине найти не удалось, но, по непроверенной информации, это были автопоезда с вагончиками РАФ и переделанным тягачом из ГАЗ-69.
Технические характеристики РАФ-980ДМ/979 «Рига»
РАФ-980ДМ (тягач) РАФ-979 (прицеп)
Рабочий объем двигателя, куб.см 2445 —
Мощность двигателя, л.с. 72 —
Длина, мм 4940 5678
Ширина, мм 1830 1830
Высота, мм 1810 1865
База, мм 2700 2700
Число мест для сидения 16 24
Размер шин 7,00-15 500-150
Масса в снаряженном состоянии, кг 1550 890
Максимальная скорость, км/ч 15 —
Контрольный расход топлива, л/100 км 22,0 —
Текст и фото https://4kolesa.mirtesen.ru/ https://www.drive2.ru/
Автопоезд РАФ-980-979 «Рига» перевозил гостей ВДНХ в Москве вплоть до 1980 года. Острословы прозвали его «Босоножкой»
Автопоезд РАФ-980-979 разработан на Рижском автомобильном заводе на базе микроавтобуса РАФ-977. Он получил имя собственное "Рига". Первый прототип был изготовлен в 1959 году. Серийное производство началось в 1960 году.
Автопоезд предназначался для перевозки пассажиров в аэропортах. В 1970-е годы использовался так же для перевозки посетителей на территории ВДНХ СССР в Москве.
Автопоезд обычно состоял из тягача РАФ-980 и двух (реже одного) прицепов РАФ-979. Тягач имел закрытую кабину. Пассажирский отсек тягача и прицепа не имел боковых стенок, в крыше имелись два ряда окон. Задний мост тягача применён от ГАЗ-63 с небольшими изменениями.
Дизайн ранних серийных РАФ-980 соотвествовал микроавтобусу РАФ-977В. После перевода призводства микроавтобусов на новую площадку автопоезда продолжали выпускать на старом месте. Всвязи с этим изменения, связанные с появлением модификации РАФ-977Д, были применены на автопоезде только с лета 1962 года (на РАФ-980Д-979). С 1969 года внедрены измения по типу РАФ-977ДМ.
Производство продолжалось до 1975 года.
Модификации
РАФ-980-979 — первый серийный вариант на базе РАФ-977В. Выпускался в 1960-1962 годах.
РАФ-980Д-979 — модернизированный на базе РАФ-977Д. Выпускался в 1962-1969 годах.
РАФ-980ДМ-979 — модернизированный на базе РАФ-977ДМ. Выпускался в 1969-1975 годах.
Литература
Говоруха А., Шелепенков М. РАФ — Рижская автобусная фабрика. — Смоленск: "Свиток", 2006.
Наверное, самой интересной модификацией в первом поколении микроавтобусов РАФ по праву может считаться пассажирский автопоезд «Рига» РАФ-980/979. Этот автопоезд, состоящий, как правило, из автомобиля тягача и двух прицепов, был предназначен для эксплуатации в выставочных комплексах, парках и на перронах аэропортов.
Первые опытные экземпляры автопоезда появились в 1959 году на базе РАФ-977, а его серийное производство началось в 1960 году на базе микроавтобуса РАФ-977В и, соответственно, с внешним видом этого микроавтобуса
Причем, даже после перевода производства базовой модели в 1961 году на новую производственную площадку на улицу Дунтес, автопоезда «Рига» продолжали собирать на старом месте, и их внешний вид продолжал соответствовать РАФ-977В, а не РАФ-977Д.
Лишь только с 1962 года внешний вид РАФ-980/979 унифицировали с РАФ-977Д, и далее выпуск автопоездов продолжался на этой базе под наименованием РАФ-980Д/979.
С 1969 года автопоезда «Рига» стали изготавливать на базе модернизированного микроавтобуса РАФ-977ДМ. Такие автопоезда имели наименование РАФ-980ДМ/979 «Рига» и производились вплоть до 1975 года.
Автопоезд в полном составе (тягач + 2 вагона) имел 64(!) посадочных места. Максимальная скорость поездов ограничивалась 15 км/ч, так как тормоза имелись только на тягаче — на прицепах они отсутствовали.
В 1964 году предприятием был организован выпуск еще одной узкоспециализированной модификации автопоезда — грузопассажирского варианта РАФ-988/725, специально для соледобывающих шахт Солигорска. Автопоезд имел 26 посадочных мест. На нем устанавливался двигатель мощностью 52 л.с. от автомобиля ГАЗ-М20 «Победа». Максимальная скорость автомобиля была ограничена 20 км/ч. Более подробных сведений по этой машине найти не удалось, но, по непроверенной информации, это были автопоезда с вагончиками РАФ и переделанным тягачом из ГАЗ-69.
Технические характеристики РАФ-980ДМ/979 «Рига»
РАФ-980ДМ (тягач) РАФ-979 (прицеп)
Рабочий объем двигателя, куб.см 2445 —
Мощность двигателя, л.с. 72 —
Длина, мм 4940 5678
Ширина, мм 1830 1830
Высота, мм 1810 1865
База, мм 2700 2700
Число мест для сидения 16 24
Размер шин 7,00-15 500-150
Масса в снаряженном состоянии, кг 1550 890
Максимальная скорость, км/ч 15 —
Контрольный расход топлива, л/100 км 22,0 —
Текст и фото https://4kolesa.mirtesen.ru/ https://www.drive2.ru/
| Komentāru kopskaits: 0 | |