В 7 метрах от набережной

«Маяковский» вошел в историю Латвии как рижский «Титаник». Правда, в отличие от «Титаника» настоящего, он был не суперсовременным кораблем, а всего лишь прогулочным пароходиком, переделанным из старой речной посудины «Вилнис».

В августе 1950–го все рижские газеты пестрили объявлениями о том, что с 13–го числа начинается пассажирское сообщение между Комсомольской набережной (ныне набережная 11 Ноября) и Межапарком. Народ, отвыкший за годы войны от подобных развлечений, в жаркий воскресный день ринулся к Даугаве.

В 2005 году журналист газеты «Час» Даниил Смирнов, опросив очевидцев, восстановил картину той трагедии. 13 августа на лестницах причала Комсомольской набережной собралось огромное число людей. Когда к полудню «Маяковский» вернулся из своего первого, утреннего, рейса из Межапарка, на его нижней палубе стояла группа московских пионеров. Но сойти на берег им не дали — стоявшие на пристани бросились на судно, стараясь поскорее занять лучшие места. «Люди карабкались на пароход, как муравьи. Капитан кричал на них… Но его никто не слушал», — писал очевидец Вилис Кугауда.

Когда количество людей на пароходе превысило допустимые нормы, он осел в воду по самые иллюминаторы и стал потихоньку раскачиваться. Как потом подсчитала следственная комиссия, при расчетных 150 пассажирах на пароходике оказалось 350.

«Пароход качало. Он качнется в одну сторону, и люди в панике бегут на другой борт. Так они и бегали с одного борта на другой, в то время как судно, черпая воду, медленно погружалось, — рассказал газете участник событий Мудир Галлямов. — Пассажиры, сообразив, что дело плохо, начали прыгать с тонущего парохода на причал. Мужчины пытались как–то бросить на набережную жен и детей. Тем временем судно отнесло на 6 метров от пристани, где оно стало тонуть. Люди попадали в воду.

Все цеплялись за лестницы набережной, соскальзывая в воду. Выбраться на берег было практически невозможно. Людей там было что сельдей в банке, они цеплялись друг за друга и вместе шли на дно. Спаслись только те, кому хватило благоразумия вырваться из толпы и отплыть подальше, — описывает Мудир Галлямов страшную картину. — А также уцепившиеся за капитанский мостик, который возвышался над водой, и молодые люди, у которых хватило сил доплыть против течения к понтонам моста».

Минут через десять на берегу появились трое человек с водолазным оборудованием — курсанты из Высшего Краснознаменного артиллерийского училища береговой обороны. Тогда оно располагалось в здании нынешней детской поликлиники напротив памятника Красным латышским стрелкам. При спасении людей погиб один из курсантов.

«Вдоль набережной на скамейках лежали мертвые, кому–то делали искусственное дыхание. Все были в панике, говорили, что в трюмах находились дети. Начальник нашего цеха был на том пароходе с женой и дочкой. Они находились на палубе. Он не растерялся и, когда пароход качнуло в сторону берега, догадался выбросить дочку с женой на пристань. Бросив чемодан в воду, прыгнул сам и выплыл. Он был молод. А наш рабочий, годами постарше, успел спасти только жену. Сам уже не смог выбраться», — рассказала газете очевидица трагедии Антонина.

«В той катастрофе погибли моя подруга Ирина Маменко, которая была на седьмом месяце беременности, и ее сын Андрей 5—6 лет, — вторит ей Александра Кузовкова. — Муж Александр отговаривал ее от прогулки на пароходе, учитывая ее положение. Но она настояла. Александр прыгнул в воду и выплыл. А потом сидел на берегу и ждал, спасут ли беременную жену с сыном. Их вытащили, но откачать не удалось».

На железнодорожном мосту в тот день трудилась бригада рабочих во главе с Нахманом Розенбергом. При работе на мосту, согласно требованиям техники безопасности тех лет, под ним стояла моторная лодка со спасательными кругами. Бросившись на помощь, рабочие во главе с Нахманом Розенбергом спасли 15 человек.

Еще около 70 человек спасли 26 студентов Московского энергетического института, которые в этот момент проезжали на грузовике по Понтонному мосту. Они связали пояса и бросили их утопающим.

И все же масштабы катастрофы были ужасны: погибли 147 человек, из них 48 детей. Председатель горисполкома Риги после этого покинул свой пост. 6 должностных лиц получили длительные сроки заключения.

Судно

Старое однопалубное судно под названием «Vilnis» («Волна») после Второй мировой войны было реконструировано в прогулочный пароход. Ему надстроили палубу, приспособили для прогулок и переименовали. Пароход был рассчитан на 150 пассажиров^[2]. Местом его стоянки был выбран причал напротив здания Рижского технического университета, справа от Каменного моста.

Трагедия

13 августа около полудня пароход вернулся из утреннего (первого) рейса в Межапарк. В результате рекламной кампании в газетах и по радио, в ожидании речной прогулки скопилось огромное число людей. Не дожидаясь высадки группы московских пионеров, народ, стоявший на пристани в ожидании посадки, бросился штурмовать судно. В результате, когда была превышена максимальная нагрузка, пароход осел в воду по иллюминаторы и стал раскачиваться. На момент катастрофы на борту находилось 350 человек^]. Пытаясь спастись, пассажиры начали прыгать с тонущего парохода на причал и в воду. Команда полностью утратила контроль над судном, и его начало медленно сносить течением от берега. Отвесные стены набережной не позволяли прыгнувшим в воду выбраться на берег.

Несмотря на активные спасательные работы и на то, что судно находились всего 5-6 метрах от причала, 147 человек погибли.

Спасательные работы

В связи с жарой, на железнодорожном мосту проводились работы по регулированию приборов, и заместитель начальника по восстановлению железнодорожных мостов Рижской дистанции пути Нахман Розенберг находился вместе с бригадой на мосту. Согласно требованиям техники безопасности, под ним стояла моторная лодка со спасательными кругами. Как только рабочие услышали крики со стороны набережной и увидели людей в воде, Нахман Розенберг с бригадой схватили спасательные круги, сели в лодку и поехали на помощь тонущим; им удалось вытащить около 15 человек.

В книге Гайтиса Грутупса описывается пример массового героизма 26 студентов Московского энергетического института, которые в момент трагедии находились на Понтонном мосту, возвращаясь на грузовике из военно-патриотического лагеря. Студенты связали пояса и бросали их утопающим. В общей сложности им удалось спасти около 70 человек. 

Память

Верховный суд Латвийской ССР возбудил уголовные дела против 6 должностных лиц в связи с трагедией «Маяковского» и назначил им длительные сроки заключения. Все они были амнистированы после смерти Сталина в 1953 году.

В августе 2011 года на Набережной 11 Ноября состоялось торжественное открытие мемориальной плиты в память о 147 погибших пассажирах парохода «Маяковский».