Вопрос о движении паровозов по обыкновенным дорогам (без рельсов)
Материалы из прессы к очерку
"Паровые и первые"Вопрос о движении паровозов по обыкновенным дорогам (без рельсов) весьма важен в том отношении, что дает возможность промышленным предпринимателям, с малой затратой капиталов, пользоваться перевозочными средствами между заводами или рудниками и копями.Применение паровозов по обыкновенным дорогам, кажется, у нас находится во младенчестве, но все-таки встречаются попытки, которые приведут к успешным результатам. .. Технический сборник, № 17, 1871 г. • • • Между Ригой и станцией Олай в сентябре были проведены опыты над уличным паровозом Томпсона. По шоссированной дороге паровоз может везти поезд в 700—800 пудов (ок. 11—13 т), причем подъем составлял 3°. Паровоз обладал большой поворотностью. Средняя скорость с грузом — более 5 верст в час, с мелким — 8—9. По грунтовой дороге средней твердости подъемная сила — 300—400 пудов. Технический сборник, № 39, 1871 г. • • • Приветствуем старое русское слово "самокат" для обозначения механического экипажа. Когда наши самокаты будут так же обыкновенны, как самовары, тогда всем покажется, что слово это родилось после вещи. Только один русский язык уже имеет готовое слово для обозначения самодвижущихся экипажей, все другие народы должны будут составить новые слова, и в этом деле бесспорные специалисты по части названий не дали себя опередить. Французское название "отомобиль" неудержимо распространилось по всему свету, хотя педанты-этимологи им очень недовольны, так как первая часть слова греческая, а вторая — латинская. Но "отомобилисты" отшучивались, что это слово лучше всего и показывает международный характер автомобилизма. Технический сборник и вестник промышленности, № 6, 1897 г. • • • Проживающий в Петербурге представитель английской машиностроительной компании "Джонотан и сын", инженер Леви, по поручению своих доверителей приступил — если верить газетам — к устройству постоянной выставки автомобильных принадлежностей, экипажей и моторных велосипедов, со всеми новейшими приспособлениями и усовершенствованиями. Вход на выставку будет бесплатным. Велосипед, октябрь, 1898 г. • • • В столице разрешено движение автомобилей, но с некоторыми ограничениями: так, автомобилям для собственного пользования доступны все улицы, для развозки груза — с изъятиями, для общественного пользования предоставлены лишь немногие улицы. Кроме того, вес экипажа не должен превышать 250 пудов, омнибусы должны быть не более как на 13 человек, считая кучера. Собственные же не менее как на 6 лиц. На право езды выдаются книжки и жестянки. На передке экипажа должны быть четко обозначены фамилия и адрес владельца. Езда быстрее 12 верст в час не разрешается. К управлению автомобилем допускаются лишь по экзамену, и притом лица не моложе 17 лет. Велосипед, сентябрь, 1898 г.  Петербургский автобус 1916 год... • • • 8 августа в Петербург прибыли из Варшавы на двухместном автомобиле братья Красуцкие, предпринявшие путешествие до Москвы и обратно. На проезд до Петербурга было затрачено до 10 дней, ввиду того, что дорогой взорвало резервуар с бензином и осколками серьезно поранило старшего Красуцкого. Благодаря этому поездка была прервана почти на 5 дней. Из Петербурга братья выехали 9 августа и рассчитывают прибыть в Москву не позже как на третий день. Туристы везут с собой около трех с половиной пудов багажа. • • • ...Министерство внутренних дел разрешило некоему Раевскому открыть правильное пассажирско-товарное сообщение на самодвижущихся экипажах между некоторыми крупнейшими пунктами губерний Петраковской и Калишской. В настоящее время мы узнаем, что предприниматель намеревается открыть следующие автомобильные рейсы: между Калишем и Кутном, Петраковом и Лодзью, Петраковом и Щерцовом, Петраковом и Калишем. Какое значение будут иметь эти рейсы для края — покажет следующий пример: теперь поездка от Калиша до Петракова требует 18 часов на лошадях, а благодаря автомобилю сократится до 6 часов. Велосипед, сентябрь, 1898 г.  • • • Санкт-Петербург. Градоначальник в своем приказе по полиции напоминает приставам более внимательно следить за исполнением параграфа 15 обязательных постановлений о езде на автомобилях по С.Петербургу и привлекать к ответственности виновных в нарушении этого параграфа. Пристава и их помощники должны следить, чтобы с наступлением вечера автомобили были снабжены фонарями, обращенными назад, с написанным на фонарном стекле номером (по примеру троечных экипажей) и за тем, чтобы автомобилисты без нужды не злоупотребляли гудками. Автомобиль, № 5, 1902 г. • • • В Московскую губернскую земскую управу поступает множество заявлений от разных предпринимателей о разрешении устроить автомобильное сообщение от Петровского парка до Покровского Глебова и от станции Голицино Московско-Брестской железной дороги до Звенигорода. Московские ведомости, май, 1908 г.  • • • Действующее уже автомобильное сообщение между станциями Шелковка и Вереею пользуется успехом. Только местное население относится к нему неприязненно, так как оно наносит ущерб извозному промыслу. • • • Городская управа озабочена выработкой правил, в которых регулировалось бы движение грузовых автомобилей по улицам Москвы. Технический совет уже разработал одну сторону вопроса, именно степень нагрузки автомобилей, но управа признала необходимым обратить внимание на размер грузовозов, на шум, ими производимый, и даже на запах, распускаемый двигателем. Московские ведомости, июнь, 1908 г. • • • Между Екатеринославом и Новомосковском только что устроено автомобильное сообщение, которое отлично работает. Инициатором этого сообщения стал А.М. Миклашевский. В Архангельске организуется акционерное общество для эксплуатации автомобилей в качестве городского сообщения. Городом дана концессия на 8 лет. Спорт, 1908 г.  • • • Нам сообщают, что некоторые из жителей селения Пскент, Ташкентского уезда, желая установить срочное сообщение с Ташкентом, составили товарищество, на паях с каковою целью приобретают у Г.А. Могилина 10-местный омнибус. Плата за проезд предполагается по 2 рубля с человека в один конец. Автомобиль, № 2, 1910 г. • • • В Новочеркасске открылось автомобильное движение, организованное особым товариществом. Во главе товарищества стоят несколько местных инженеров. 1-го января вышел первый автомобиль с пассажирами. Публика с любопытством встречала и провожала автомобиль. Перевозка пассажиров будет осуществляться ежедневно от станции Новочеркасск по центральным улицам до кадетского корпуса. • • • Министерство внутренних дел с согласия Министерства путей сообщения 6-го ноября 1909 года дало разрешение на заключение контракта с инженером путей сообщения колежским советником Белобородовым на устройство им автомобильного движения для перевозки почты и пассажиров на участке Черноморского шоссе от Сочи до Сухуми, на расстояние 170 верст, сроком на 20 лет, причем Белобородову предоставлено право установить такое же автомобильное движение и от Сочи до Туапсе.  • • • А.Г. Кайцанов возбудил перед Бакинским градоначальником ходатайство о разрешении ему открыть в Баку грузовое и пассажирское движение на автомобилях. Движение проектируется на следующих направлениях: от Губернаторского сада до Биби-Эйбата, от Сабунчинского вокзала до селений Раманы и Забрат, от угла Вокзальной и Телефонной улиц до Белого городка. И грузовое в пределах Баку, селений Сабунчи и Балаханы. • • • Дворянин Е.М. Андерсон обратился во Владивостокскую городскую управу с ходатайством о разрешении ему пустить по городу 2 четырехместных автомобиля для катания пассажиров по таксе: 1) Конец от Восточного института до вокзала и до конца Матросской слободки — 40 коп. 2) От вокзала до складов по Энершельде и от конца Матросской слободки до ипподрома — 40 коп. 3) За концы в сторону от Светланской улицы — по соглашению, в зависимости от подъемов. 4) По часам — плата за первый час — 3 руб. и за остальные — по 2 руб. 5) За катание плата по соглашению. Заявление Андерсона выносится на заседание управы. • • • Европа в Саратове В Саратове предполагают завести автомобиль для поливки улиц. Очевидно, что все обычные способы укрощения пыли были уже испробованы и не дали желаемых результатов... Возможно, что благодарные саратовцы станут дружелюбнее относиться ко всем автомобилям вообще. • • • Таганрогский полицмейстер просит городскую управу назначить комиссию для испытания автомобиля дворянина П.А. Бокова, который ходатайствует о разрешении ему пользоваться означенным автомобилем для езды по городу. Бедный дворянин Боков! Вероятно, ко времени разрешения ему езды по Таганрогу в этом уже не будет нужды, так как автомобили будут лишь в музеях, а все человечество будет носиться по воздуху. Автомобиль, 1910 г.  • • • В Харькове устанавливается автомобильное движение с Сумской улицы на вокзал. Между тем, главная артерия — Конная площадь — вокзал остается необслуженной, хотя по этому направлению автомобильное движение должно иметь большое значение для населения. Автомобиль, 1910 г. • • • На днях в Москве открылся новый гараж "Централь" со специальной мастерской для ремонта автомобилей всех систем. Гараж располагается в Архангельском переулке, дом 4. Автомобилист, № 16, 1911 г. • • • В Петербурге вышел в свет С.-Петербургский автомобильный справочник за 1912 год, изданный инженером С.-Петербургской городской управы И.М. Пашкевич. Кроме различных полезных для автомобилистов сведений, списка владельцев автомобилей в С.-Петербурге, справочник заключает в себе статистику состояния автомобилизма в Петербурге. По данным этой статистики значится, что на 15 ноября состояло: Автомобилей частного пользования.............— 1183 Таксометров ............— 296 Казенных автомобилей ...— 119 Всего...................— 1598 автомобилей К 1-му января это количество увеличилось примерно на 100 автомобилей. За 1911 год в С.-Петербурге количество автомобилей увеличилось на 542 автомобиля. Автомобилист, № 1, 1912 г. • • • Специальный орган американской промышленности журнал "Мотор" задался целью собрать данные о количестве автомобилей во всем мире. Для этого он обратился к консульствам САСШ в разных странах Старого и Нового света и получил следующие результаты... Для удобства приводим числа автомобилей в разных странах в виде таблицы на 1 января 1914 года: Соединенные Штаты — 1300 000 Англия — 245 000 Франция — 100 000 Германия — 57 300 Канада — 46 000 Австралия — 15 000 Австрия —13 000 Италия — 12 000 Аргентина —10 000 Россия —10 000 Бельгия —9 000 Дания —8 000 Испания —8 000 Швеция —5 000 Швейцария — 5 000 Мексика — 4 000 Китай —1000 Водные пути и шоссейные дороги, № 7, 1914 г. Из истории автомобиля. Часть вторая. Мундир военный примеряя... Все части
Оригинал статьи: Первое российское авто...(Раздел создан на основании книги К. Шляхтинского «Автомобиль в России» и других материалов)
| |
|
| |
| Skatījumu skaits: 447 | |
| Komentāru kopskaits: 0 | |